Taratura del manometro a membrana
Per risolvere il problema di manutenzione del manometro a membrana, l'azienda ha realizzato una serie di apparecchiature per il riempimento del tubo a molla con olio di silicone utilizzando il dispositivo esistente dopo numerosi test e ha riassunto il metodo di riempimento dell'olio. Il metodo specifico è il seguente:
1. Realizzare uno speciale strumento di calibrazione per manometri a membrana
La filettatura di collegamento della testa del manometro a membrana utilizzata è una filettatura standard. Inoltre, ogni manometro a membrana è dotato di una flangia di collegamento. Pertanto, la calibrazione del manometro a membrana deve realizzare una speciale flangia di supporto per la calibrazione.
2. Processo di calibrazione del manometro a membrana
1) Per prima cosa rimuovere la testa del manometro a membrana dalla flangia. Quindi collegare il manometro e il calibratore insieme e utilizzare il calibratore di pressione per la calibrazione e la regolazione secondo il metodo di calibrazione dei normali manometri. Pulire la flangia della membrana e riempire d'olio attraverso l'imbuto;
2) In questo momento, l'olio del trasformatore potrebbe entrare nel tubo della molla. Tenere l'indicatore in mano e agitarlo alcune volte per pulire l'olio del trasformatore nel tubo a molla. Posizionare il manometro con la testa del tubo a molla in basso sul tavolo di calibrazione del vacuometro;
3) The two-way valve is set to the "open" position, and the three-way switching valves A, B, and C are not connected. Use the air pump to draw air, the vacuum degree indicated by the standard vacuum gauge is greater than 0.93pa, the bigger the better. If the vacuum degree is less than 0.93pa, the air extraction system is not well sealed, and small air bubbles will appear after oiling the spring tube, which will affect the accuracy. First turn the two-way valve to the "off" position, and then flip the three-way switching valve, so that A and C are connected except for B, and silicone oil is injected into the table. In order to let the tiny air bubbles left in the spring tube escape when the oil filling and pumping are not completed, it is best to stop for 10 minutes and then remove the pressure gauge;
4) Posizionare la testa del manometro del tubo della molla verticalmente verso l'alto per evitare perdite d'olio. Dopo il riempimento, avvolgere il nastro sigillante in teflon attorno al giunto,-serrare rapidamente, collegare la testa del manometro e la capsula della flangia insieme e serrare. Poiché l'olio siliconico sigillato nel manometro è sotto pressione durante il serraggio, il punto zero del manometro aumenta. Utilizzare una chiave a brugola per aprire lo sfiato dell'aria sulla capsula per scaricare la pressione residua nella capsula e osservare che la lancetta dello strumento indica la scala zero. Durante il processo di pressurizzazione, quando la lancetta del manometro in prova punta alla prima linea a grande scala ed è esattamente uguale alla pressione relativa standard, serrare la filettatura;
5) Infine, verificare il punto zero e la portata. Collegare il manometro a membrana ed effettuare la calibrazione con la flangia e installare il manometro assemblato sul calibratore di pressione per la calibrazione per renderlo qualificato.
Nei passaggi precedenti, la cosa più importante è scaricare l'aria e non dovrebbero esserci piccole bolle nell'olio, altrimenti l'errore dello strumento sarà grande, il puntatore non tornerà a zero e la precisione sarà notevolmente ridotta. Controllare l'accuratezza dell'indicatore originale nel manuale e l'accuratezza dell'indicatore riparato con il metodo sopra qualificato.
