1. Il puntatore non torna a zero. (1) Se il puntatore è piegato o allentato, può essere corretto con una pinzetta e stretto dopo la verifica. (2) L'equilibrio della molla a spirale non è sufficiente, è possibile disinnestare l'ingranaggio dell'ingranaggio solare e dell'ingranaggio di settore e l'albero dell'ingranaggio solare viene ruotato in senso antiorario per aumentare la coppia di ritorno della molla dell'equilibrio.
2. Il puntatore del manometro ha un battito o lentezza. (1) Il puntatore viene sfregato contro il vetro di superficie o il quadrante. A questo punto, il puntatore può essere corretto, la rondella sotto il vetro può essere ispessita o il foro dell'albero del puntatore può essere ruotato più grande. (2) L'albero centrale dell'ingranaggio è piegato, il diametro dell'albero non è concentrico e l'ingranaggio può essere rimosso con un martello di legno per correggere il raddrizzamento o il raddrizzamento con una pinza piatta. (3) È presente dello sporco nella mesh dei due ingranaggi e i due ingranaggi possono essere rimossi per la pulizia.
3. Un punto di verifica è fuori tolleranza. Secondo i requisiti della procedura di verifica, l'indicazione del manometro deve essere eseguita secondo la linea di indice contrassegnata da numeri. Quindi su quale scala si trova il superamento, è su quale scala. Verificare le condizioni di corrispondenza di ciascuna parte sul punto di scala, indipendentemente dal fatto che il foro dell'albero di trasmissione sia bloccato o meno; se la biella è flessibile; se il punto di ingranaggio del dente è danneggiato o meno ed è esclusa la presenza di corpi estranei. Se si verifica un errore positivo in un determinato punto, spesso presenta sporcizia e bave a causa del punto di innesto del dente; quando si verifica un errore negativo, viene principalmente riparato o sostituito a causa della perdita di forma o della lesione del dente.
4. Il valore dell'indicazione non è stabile e la pressione è significativamente ridotta. A questo punto, verificare innanzitutto se si verifica una perdita nel collegamento tra il manometro e il controllore del manometro. Se non vi sono perdite d'olio, il calibratore è in buone condizioni, indicando che il tubo a molla perde all'interno. La piastra della bilancia deve essere rimossa per ulteriori ispezioni. (1) La base stessa ha vesciche, che perdono gradualmente dopo un uso a lungo termine. È necessario sostituire il telaio con le stesse specifiche e la bassa pressione può essere riparata. (2) Esposizione a lungo termine alla pressione del polso, affaticamento del tubo della molla o perdita alle guarnizioni su entrambe le estremità. Le guarnizioni su entrambe le estremità possono essere riparate o riserrate e il manometro viene scartato direttamente.
5. La pressione indica che l'errore del valore non è uniforme. (1) La deformazione del tubo a molla non è valida e lo spostamento non è proporzionale alla pressione. Il tubo a molla deve essere sostituito. (2) L'estremità libera del tubo a molla e il rapporto di trasmissione dell'ingranaggio di settore e dell'asta della ruota non sono regolati correttamente e devono essere riesaminati e regolati. (3) La piastra di serraggio del cambio e la piastra inferiore non sono nella posizione corretta. Lo splint deve essere allentato e lo splint deve essere guidato in senso antiorario.
6. Il puntatore del misuratore non ruota. Quando la pressione applicata raggiunge il limite superiore della misurazione del manometro, il puntatore del manometro rimane fermo o si sposta raramente, indicando che la pressione non viene trasmessa al tubo a molla. A questo punto, verificare innanzitutto se la guarnizione collegata al calibratore del manometro blocca il passaggio sul giunto. Se la connessione non presenta problemi, prova che il manometro è intasato all'interno, deve essere smontato per la pulizia e quindi controllato.
